Sportec M3

[Leo]

Presse-Information

Sportec M3 – der neue Referenzreifen für Supersport-Motorräder
Der neue Metzeler Sportec M3 wurde genau auf die hohen Anforderungen aktueller Supersport-Motorräder der höchsten Leistungsklassen abgestimmt. Dabei bietet der Sportec M3 sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke beeindruckende Performance auf gleichbleibend hohem Niveau. Trotzdem besitzt der Sportec M3 eine für Supersportreifen überzeugend hohe Laufleistung.
Im Jahr 2001 präsentierte Metzeler den Sportec M-1. Mit seiner Stahlgürtel-Karkasse der zweiten Generation, seiner innovativen Gummimischung und genau abgestimmten Reifenkonturen von Vorder- und Hinterrad setzte „der Sportec“ vom Start weg den Maßstab in der Supersport-Kategorie. Mit zahlreichen Testsiegen wurde der Sportec M-1 schnell zum Referenzreifen der Szene und ist nach wie vor bei Vergleichen der Fachmagazine ganz vorne mit dabei. Der neue Sportec M3 führt diese Tradition nun weiter: Er übertrifft seinen beliebten Vorgänger deutlich in allen Leistungsdaten und setzt damit neue Standards für Supersport-Reifen. Besonders wichtig dabei: Das hohe Leistungsniveau des Sportec M3 geht nicht zu Lasten der Laufleistung. Im Gegenteil: Im Vergleich zum Sportec M-1 konnten die Metzeler-Ingenieure die Lebensdauer der Reifen deutlich steigern.
Der Sportec M3 wurde mit besonderem Augenmerk auf die neuesten Motorradmodelle entwickelt: Die aktuellen Höchstleistungsbikes bieten ein Leistungs-Gewichts-Verhältnis von rund 1 PS pro Kilogramm und kratzen bereits an der „Schallmauer“ von 200 PS. Den Reifen für diese Boliden kommt eine Schlüsselposition zu: Sie sollen nicht nur die Kraft der Bikes bei allen Wetterbedingungen souverän auf die Straße bringen, sondern auch dem Fahrer mit gleichmäßigem, berechenbarem Fahrverhalten und Handling jederzeit ein sicheres Gefühl vermitteln. Dies geht einher mit dem Wunsch nach einem Reifen, der zusätzlich eine hohe Kilometerleistung und gutes Fahrverhalten über die gesamte Lebensdauer ermöglicht.
Der neue Sportec M3 wurde genau auf diese Anforderungen abgestimmt: Er verbindet Hightech in Karkasskonstruktion, Gummimischung und Profildesign. Der Sportec M3 ist gleichermaßen gut geeignet für den Alltagsbetrieb auf der Straße bei allen Witterungsbedingungen wie auch für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke.
Ein wichtiger Beitrag zu den hervorragenden Fahreigenschaften des neuen Reifens leistet die Radialkarkasse mit der weiter entwickelten – von Metzeler patentierten – Null-Grad-Stahlgürtel-Bauweise. Für den Sportec M3 verwendet Metzeler eine besondere Stahlqualität mit einer erhöhten Biegesteifigkeit. Dies verbessert die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen seitlich einwirkende Kräfte und Verformungen unter hoher Last. Der Fahrer profitiert hiervon durch ein besseres Handling und größere Stabilität, besonders beim starken Bremsen. Außerdem wird die Aufstellneigung in Kurven spürbar verringert – ein wichtiger Faktor, sowohl bei zügiger Landstraßenfahrt als auch beim schnellen Ritt auf der Rennstrecke.
Das hervorragende Handling das Sportec M3 erreichten die Metzeler-Ingenieure durch genau abgestimmte Reifenkonturen an Vorder- und Hinterrad – entwickelt mit Hilfe des „CMT“ (Contour Modelling Technology)-Verfahrens. Beim Vorderreifen findet sich daher eine stärker abgerundete Kontur im Mittenbereich und flachere Zonen in der Reifenschulter. Die Kontur des Hinterreifens dagegen setzt sich aus einer Reihe verschiedener Radien von der Mitte bis zum Schulterbereich zusammen. Damit wird die Aufstandsfläche in jedem Schräglagenwinkel optimiert. Das Ergebnis ist ein Zuwachs an Stabilität und Kurvengeschwindigkeit – schon beim Einlenken vermittelt der Sportec M3 großes Vertrauen.
Für die hervorragende Haftung des Sportec M3 sorgt die neue DuraSil-Mischungstechnologie. Dabei kommen an Vorder- und Hinterrad zwei unterschiedliche Mischungen zum Einsatz, die genau auf die spezifischen Anforderungen optimiert wurden. So garantiert die Vorderreifen-Mischung maximale Haftung in Schräglage und ein glasklares Feedback, während der Hinterreifen mit einem hohen Silica-Anteil für schnelles Aufwärmen und gute Traktion bei Nässe steht. Ein wichtiger Faktor für sein sicheres Fahrverhalten bei nasser Fahrbahn ist das effektive Profil des Sportec M3: Mit seinem völlig neu geschaffenen Design vereint der Reifen hervorragende Wasserdrainage mit gesteigerter Trockenhaftung und spürbar verbesserter Laufleistung.
In der Summe seiner Eigenschaften bietet der Sportec M3 ein beeindruckendes Leistungsniveau in allen Einsatzbereichen und eine sehr gute Laufleistung. Zudem schafft der neue Reifen ein besonders sicheres, Vertrauen erweckendes Gefühl bei seinem Fahrer – ein entscheidender Faktor für mehr Sicherheit und Fahrspaß auf modernen Supersport-Motorrädern.
Der neue Sportec M3 wird in den wichtigsten Reifendimensionen (120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 und 190/50 ZR 17) ab Januar 2006 verfügbar sein.

Bis zum Saisonstart im März 2006 sind alle unten stehenden Größen im Handel erhältlich:
Sportec M3-Vorderreifen Sportec M3-Hinterreifen
130/70 ZR 16 M/C (61W) TL 150/60 ZR 17 M/C 66W TL
110/70 ZR 17 M/C 54W TL 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
120/65 ZR 17 M/C (56W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
200/50 ZR 17 M/C (75W) TL

Der Sportec M3 setzt Maßstäbe in den Bereichen:
• Trockenhaftung
Der Sportec M3 definiert eine neue Leistungsgrenze in Sachen
Haftung – sowohl beim Einsatz auf öffentlichen Straßen wie auf der Rennstrecke und bei allen Schräglagen.
• Handling
Aufgrund seiner Null-Grad-Stahlgürtel-Technologie und der neuen Multiradius-Kontur besitzt der Sportec M3 ein extrem präzises, zielgenaues Handling in allen Fahrsituationen.
• Performance bei Nässe
Mit seinem effektiven Profildesign und den unterschiedlichen Gummimischungen an Vorder- und Hinterreifen bietet der Sportec M3 eine erstklassige Nasshaftung.
• Konstante Leistung auf hohem Niveau
Der Sportec M3 behält seine guten Fahreigenschaften und sein hohes Gripniveau über die gesamte Lebensdauer.
• Laufleistung
Der Sportec M3 überzeugt mit einer spürbar verbesserten Lebensdauer im Vergleich zu seinen Vorgängern.
Zur Markteinführung werden bereits rund 150 Freigaben für den neuen Sportec M3 vorliegen, weitere Freigaben sind in Vorbereitung. Sobald diese veröffentlicht werden, sind sie im Internet unter www.metzelermoto.de abrufbar.


Metzeler Motorrad-Reifen im Internet: www.metzelermoto.de
Hier finden Sie aktuelle Infos, die neuesten Reifenfreigaben und technische Details der Metzeler Motorrad-Reifen.

[erich#17]

na , da bin ich ja mal gesannt wie ein Regenschirm !!!!!

Erich#17

[olsen]

uuuups, sollte ich den ContiSportAttack überspringen können

Wollte mir eigentlich diesen als nächtes druffmachen Aber wenn ich dat jetzt sehe, fällt ein wenig warten nit so schwer un ich kann Metzeler treu bleiben Bis Januar hält auch das aktuelle Material eh .

Hoffe mal das die RN09 bei den Freigaben von Anfang an dabei ist.

Dann fehlt nur noch die Freigabe im Scheckkartenformat á la Conti, denn sowas ist echt praktisch und

[Kraut]

danke für die frohe nachricht leo

freu mich schon aufs testen. was der gegenüber conti macht.

kampf dem pp

[ViPER]

kampf dem pp

Lächerlich
Da kommt nix ran

[erich#17]

Hier die ersten Fahreindrücke vom M3 :




Gruss Erich#17

[schieber]

Neuer Reifen? TOLL
Ich bin mom. bestens mit MPP zufrieden. Warum sollte ich also wechslen, egal auf welchen Reifen? Weil mir das Profil besser gefällt?
Der einzige Grund könnte die evtl. höhere Laufleistung sein.

mfg
schieber

[erich#17]

Der Pilot Power kommt auch in die Jahre - die Reifenentwicklung bleibt nicht stehen !!!

Aber denjenigen, die sowieso Ihre Hinterreifen 6000km und mehr fahren , kann das ja egal sein - die brauchen eh nur 1 Reifen pro Saison. Da ist Eigendämpfung, Einlenkverhalten auf der Bremse und solche Spirrenzchen eh total Unwichtig , weil die eh keinen Unterschied feststellen werden. Also nur KM reissen - mehr nicht - und da sollte man dann bleiben womit man zufrieden ist. Aber darüber haben wir ja schon Seitenlang diskutiert.

Erich#17

[vivelafrance]

Neuer Reifen? TOLL
Ich bin mom. bestens mit MPP zufrieden. Warum sollte ich also wechslen, egal auf welchen Reifen? Weil mir das Profil besser gefällt?
Der einzige Grund könnte die evtl. höhere Laufleistung sein.

mfg
schieber

also ich vermute jetzt mal, dass der M3 jetzt eventuell in die nähe der laufleistung eines MPP kommt...

bis jetzt hatte der M1 ja in etwa die halbe lebensdauer eines MPP...

[schieber]

@erich#17

6000 km Laufleistung, nur ein Reifen in der Saison, so weit bist du davon auch nicht entfernt:
Erich#17 , RN09--------------Rennsport 120/180--------5500/4200

mfg
schieber

[jkracing]

Und schon weiß ich was nächstes Jahr umgeschnallt wird
Da ich doch immer wieder mal höre daß der MPP vorne bei niedrigen Temperaturen oder Nässe nicht gleich in der ersten Kurve richtig klebt kommt er für mich zumindest vorne nicht in Frage, hätte nächstes Jahr mal vorne den M1 und hinten den PP gefahren, aber nu is aja supergut mit M3.

[Michi1308]

mal sehen was auf der R1 am besten ist fange mit ne Pilot power an

[erich#17]

@schieber

Wie geht der Spruch !!! Wer lesen kann ist im Vorteil oder so !!!
Hab heuer nen Satz 120/180 Rennsport und einen Satz 120/190 Rennsport und einen hinteren Conti Sport Attack vernichtet !!!!

Erich#17

[Motl]

Bekommen die Reifen in ihrer Weiterentwicklung eigentlich auch breitere Temperaturfenster, oder klappt sowas nicht?

[Jokefrett]

ein Händler sagte mir, der Reifen soll 6% teurer als der M1 sein ...

und ist euch schon mal aufgefallen, dass der neue Dunlop und der Metzeler vom Profil her dem PP sehr ähneln ... ?

Ich weiß, die Gummi-Mischung macht's ... ich find's trotzdem interessant