RN65 Alu oder Edelstahlbremskolben

[Bigfoot]

Danke für die Willkommensgrüße!

Kurze Frage: hat die RN65 Alu oder Edelstahlbremskolben?

EDIT Mod plumps6: Ich habe das mal in ein eigenes Thema verschoben

[PEB]

Alu. Sind zwar sehr leicht, leiten aber leider auch die Wärme sehr gut an die Bremsflüssigkeit.

[plumps6]

Alu. Sind zwar sehr leicht, leiten aber leider auch die Wärme sehr gut an die Bremsflüssigkeit.

Ist das gut oder schlecht?

[Niggow]

Alu. Sind zwar sehr leicht, leiten aber leider auch die Wärme sehr gut an die Bremsflüssigkeit.

Ist das gut oder schlecht?

Leicht ist immer gut, heiße Bremsflüssigkeit nicht da sich so Blasen bilden und die haben nichts im System verloren.

[PEB]

Genau. Stichwort "wandernder Druckpunkt"...

[Bigfoot]

Deshalb hab ich mir im Netz von einem die Idee abgekuckt, Edelstahl-Bleche an die Beläge zu klemmen. Hatte noch welche von der alten Yamaha Tourer über. Bisher hält sich der wandernde Druckpunkt in Grenzen, da die Bleche durch ihre Aussparungen eine vollständige Auflage der Kolben verhindern, somit dir Hitze nicht auf den ganzen Kolben übertragen wird. Dennoch liegen die Kolben symmetrisch an. Der zweite Punkt ist, Edelstahl leitet Wärme schlechter. Diese Bleche werden auch als einfache Anti—Quietschbleche bezeichnet.

Dennoch würde mich die technische Geschichte hinter diesen Blechen interessieren, wieso man die denn seit vielen Jahren weglässt. Da wollte Yamaha keine Auskunft geben und verwies auf den Händler vor Ort.

Auch die Verträglichkeit von Edelstahl und Alu sollte je nach Legierung ein Thema sein, da bin ich noch dran.

[steAK`]

Find ich spannend,
mal schauen was da kommt

Grüße
steAK`

[steAK`]

RN01/ 04 hatten Stahlkolben soweit ich weiß,
warum der Wechsel zu Alu? Werden die in Japan
ja nicht aus Langeweile gemacht haben?!?^^

Grüße
steAK`

[PEB]

Die Stahlbleche werden auch zum Vermeiden von Bremsquietschen eingesetzt.
Der wandernde Druckpunkt tritt nur mit ABS auf. Gleiche Bremssättel ohne ABS und weg ist der wandernde Druckpunkt...
Konnte mir bisher auch niemand erklären.

[Niggow]

Deshalb hab ich mir im Netz von einem die Idee abgekuckt, Edelstahl-Bleche an die Beläge zu klemmen. Hatte noch welche von der alten Yamaha Tourer über. Bisher hält sich der wandernde Druckpunkt in Grenzen, da die Bleche durch ihre Aussparungen eine vollständige Auflage der Kolben verhindern, somit dir Hitze nicht auf den ganzen Kolben übertragen wird. Dennoch liegen die Kolben symmetrisch an. Der zweite Punkt ist, Edelstahl leitet Wärme schlechter. Diese Bleche werden auch als einfache Anti—Quietschbleche bezeichnet.

Dennoch würde mich die technische Geschichte hinter diesen Blechen interessieren, wieso man die denn seit vielen Jahren weglässt. Da wollte Yamaha keine Auskunft geben und verwies auf den Händler vor Ort.

Auch die Verträglichkeit von Edelstahl und Alu sollte je nach Legierung ein Thema sein, da bin ich noch dran.

Die lässt man weg weil sie nichts bringen.

Die haben mit Wärme so wenig zu tun wie unsere Regierung mit dem regieren.

Die sollten lediglich Schwingungen reduzieren.

Hätten die einen nennenswerten Effekt würde man sie ja zumindestens im Rennsport weiter einsetzen, tut man aber nicht.

[Bigfoot]

Die lässt man weg weil sie nichts bringen.

Die haben mit Wärme so wenig zu tun wie unsere Regierung mit dem regieren.

Die sollten lediglich Schwingungen reduzieren.

Hätten die einen nennenswerten Effekt würde man sie ja zumindestens im Rennsport weiter einsetzen, tut man aber nicht.

Das sind keine Argumente. Ich suche da technisches Fachwissen wieso das so gehandhabt wird bzw nicht gehandhabt wird. Ich arbeite im Maschinenbau, da kann ich mir noch einiges aus dem Tabellenbuch zusammen suchen. Aber die Motorrad-Technik als gesamtes ist nicht mein Fachgebiet. Es ist deshalb wichtig für mich, richtige Infos zu sammeln.
Ist mir auch klar dass es das Druckpunktproblem von einigen nicht lösen wird. Es mildert es dennoch. Ich fahre nur noch auf der Straße und da reicht das vollkommen aus.

[Bigfoot]

Kann meinen Beitrag nicht editieren?

Edit: die Bleche wurden wohl aus Gründen der Kontaktkorrosion zwischen Edelstahl und Alu weggelassen. Die Blaustern Sättel habe Stahl drin und die Orangenen haben Alukolben. Die Bleche stammen aus den Blaustern-Sätteln. Schade, das hat Temperaturtechnisch bisher gut funktioniert mit den Teilen.

[PEB]

Stahl leitet eben die Wärme deutlich schlechter als Alu. Ich hatte auf meiner RN32 Titankolben mit Lüftungsbohrungen montiert.
Das hat zwar eine deutliche Verbesserung ergeben, aber vollständig war das Problem nicht gelöst.

Siehe Seite 10 in diesem Thread: viewtopic.php?t=50952&hilit=Bremskolben&start=360

[PEB]

Aufgrund sehr schlechter Erfahrung mit einem früheren Moderator haben wir die Zeit für das Bearbeiten von Beiträgen deutlich eingeschränkt.

[Niggow]

Kann meinen Beitrag nicht editieren?

Edit: die Bleche wurden wohl aus Gründen der Kontaktkorrosion zwischen Edelstahl und Alu weggelassen. Die Blaustern Sättel habe Stahl drin und die Orangenen haben Alukolben. Die Bleche stammen aus den Blaustern-Sätteln. Schade, das hat Temperaturtechnisch bisher gut funktioniert mit den Teilen.

So ein Blödsinn....

Nochmal, die Bleche wirken wie Federn und sorgen dafür das die Bremse nicht singt indem das Spiel zwischen Belägen und Kolben kleiner gemacht wurde...

Aufgrund besserer Fertigungstoleranzen wurden die dann irgendwann eingestellt weil sie nichts mehr bringen.