Und wieder das Thema Bremsbeläge :)

[Bigfoot]

Hört sich top an! Also kurz gesagt eine eindeutige Verbesserung zur Serie?

[TomPue]

Hört sich top an! Also kurz gesagt eine eindeutige Verbesserung zur Serie?

Vier User haben Dir die TRQ nun eindeutig empfohlen, dann wirst du deine Frage sicher als Aussage stehen lassen können

[Bigfoot]

Habe die TRQ bestellt. Hatte Bergab mit kilometerlangen Kurvenetappen eine stark nachlassende Bremswirkung (Druckpunkt zwar auch nachgelassen, aber bisher nicht so schlimm).

Als Ex-Holzfäller packe ich die Bremse immer nur mit einem Finger und komischerweise konnte ich mit der RN65 nie einen Stoppie provozieren. Das ging bei RN09 gerade noch mit den TRW SRQ, bei der RN225 sogar sehr gut. Da allerdings mit 6 Kolben-Sättel und Brembo SA.

[ViPER]

SRQ sind die Vorgänger des TRQ.
Der TRQ ist nicht mehr ganz so bissig, dafür hält er viel länger, macht keinen Dreck und schont die Scheiben.

[Bigfoot]

Lassen wir uns überraschen. Mein Minimalziel ist gleiche Bremsleistung bei hohen Temperaturen. Serienbeläge kamen Bergab an ihre Grenzen, weil die Bremsleistung nachgelassen hat. Ich musste immer länger auf der Bremse bleiben was wiederum immer mehr Hitze für die Scheibe bedeutet und den Bremsdruckpunkt weiter verschoben hat. An sich ist die Bremse Serie schon gut aber wenn ich für 60€ eine spürbare Verbesserung erzielen kann, warum nicht

Werden natürlich berichten wenn ich die gleiche Strecke dann mit TRQ abgespult habe.

[Optikman]

Bremsscheibe egal. Auf meinem M3 fahre ich auch Bremsscheibenmordende Beläge (ohne ABE). Die quietschen im normalen Verkehr wie ein Güterzug. Aber wehe die werden warm. Wobei die schon kalt echt heftig zupacken, dagegen ist Serie Müll.

Aber Carbonbeläge macht auf Straße keinen Sinn, die brauchen ebenfalls richtig Temperatur.

Wenn ich die ProBrake Waves wieder fahre, rüste ich auf neue Beläge um. Mal sehen.

MfG

[Bigfoot]

Heute kommen die TRQ geliefert. ABE ist für mich unerlässlich - ich habe erst letztes Jahr einen Fall im Freundeskreis gehabt wo man versucht hat demjenigen einen Strick draus zu machen (Unfall, vorfahrtsberechtigt abgeräumt und lebensgefährlich verletzt) Deshalb bin ich da etwas sensibler.

[steAK`]

Heute kommen die TRQ geliefert. ABE ist für mich unerlässlich - ich habe erst letztes Jahr einen Fall im Freundeskreis gehabt wo man versucht hat demjenigen einen Strick draus zu machen (Unfall, vorfahrtsberechtigt abgeräumt und lebensgefährlich verletzt) Deshalb bin ich da etwas sensibler.

Zurecht!

Grüße
steAK‘

[Ypse Sven]

Bremsscheibe egal. Auf meinem M3 fahre ich auch Bremsscheibenmordende Beläge (ohne ABE). Die quietschen im normalen Verkehr wie ein Güterzug. Aber wehe die werden warm. Wobei die schon kalt echt heftig zupacken, dagegen ist Serie Müll.

Aber Carbonbeläge macht auf Straße keinen Sinn, die brauchen ebenfalls richtig Temperatur.

Wenn ich die ProBrake Waves wieder fahre, rüste ich auf neue Beläge um. Mal sehen.

MfG

Meinen alten E30 Sport EVO habe ich auch auf Keramik mit anderen Scheiben umgerüstet, die Serien haben sich in Wohlgefallen aufgelöst

Für die Wave von Pro Brake könnte ich dir die, auch dort erhältlich, AP Racing Sinter empfehlen.

Falls Bedarf besteht, könnte ich für die Club Mitglieder mal mit Claudio oder Jens von Pro Brake sprechen.
Bezüglich Rabatt Code für Mitglieder.
Das selbe habe ich für das FZR Forum bereits mehrfach gemacht mit guter Resonanz.
Arbeite schon seit Jahren mit ihnen zusammen.

[edwynhund]

ich fahre auf der Straßen R1 auch die Beläge vom AP-Racing.
Bin mit denen sehr zufrieden.

[ViPER]

AP Racing lässt wie TRW Lucas und zum Teil Braking bei SBS in Dänemark fertigen. Die gehören alle zum Brembo Konzern.
Das sind alles die gleichen Beläge, nur mit anderen Kennzeichnungen.
Sinter ist auch nicht gleich Sinter, da gibt es viele Unterschiede, zum Teil auch Schrottbeläge.
TRW SRT oder Braking P50. SBS hat diese Belagmischung selbst nicht mehr im Programm.

[Bigfoot]

TRQ sind eingebaut, Probefahrt steht noch aus. Optisch sind sie sogar fast identisch, sogar die Belagmischung scheint fast gleich zu sein.

Der TRW-Belag ist in der Breite 2,3mm schmaler als der Serienbelag. Bei 4 Belägen fehlen somit 9mm die nicht mehr an der Scheibe anliegen.

Aber wollen wir nicht so pingelig sein, es muss funktionieren

[Bigfoot]

Also Leute:

- ja die Beläge packen voll zu
- ja Initialbiss ist echt hart
- ja selbst warm packt die Bremse brutal zu

Aber nein, ich komme damit nicht klar. Immer wenn ich an die Bremse fasse wird die Fuhre aufgrund der Bremswirkung instabil weil ich das alte softe gewohnt bin. Selbst als 1-Finger-Bremser komme ich mit der Bremskraft die sofort anliegt nicht klar. So einen Belag hatte ich zuletzt auf der Piste (SRT oder SRQ) da wars Top - für die Straße find ich das "overdressed".

Falls jemand bock auf 60km junge TRQ MCB611 hat, 50€ inkl Versand (NP 65€).

[steAK`]

Kenne ich maximal vom CRQ,
den bin ich auf dem Kringel immer gefahren und fand ihn MEGA...

Schön das es sowas jetzt mit TüV gibt

Grüße
steAK`

[Eberhard]

TRQ sind eingebaut, Probefahrt steht noch aus. Optisch sind sie sogar fast identisch, sogar die Belagmischung scheint fast gleich zu sein.

Der TRW-Belag ist in der Breite 2,3mm schmaler als der Serienbelag. Bei 4 Belägen fehlen somit 9mm die nicht mehr an der Scheibe anliegen.

Aber wollen wir nicht so pingelig sein, es muss funktionieren

Die Original Bremsbeläge und die TRW SCR Beläge haben exakt die gleiche Bremsbelagsfläche.