welche Beläge für beste Performance

[Niggow]

Das könnte sein, für die 32er.....

[hefeistinus]

Fahre auf meiner RN19 auch die TRW MCB795TRQ und finde die verglichen mit den OEM Belägen ziemlich heftig. Hatte davor aber auch die Bremssättel komplett gereinigt, die Kolben raus, neue Dichtungen rein etc.
Stahlflex auch drauf. Bin sehr zufrieden.

[Niggow]

Konnte heute die Lucas TRQ an der MT10-SP ausgiebig testen und bin total begeistert, sehr geringer Totweg am Bremshebel, sehr bissiges und direktes Ansprechverhalten, so muss die Bremse sein

[plumps6]

Konnte heute die Lucas TRQ an der MT10-SP ausgiebig testen und bin total begeistert, sehr geringer Totweg am Bremshebel, sehr bissiges und direktes Ansprechverhalten, so muss die Bremse sein

Na, wenn das so ist, kommen die TRQ gleich auf meinen Einkaufszettel.

[plumps6]

Ich fahre jetzt seit ca 2.500 km die LUKAS TRW MCB 611 TRQ - Beläge und bin mit der Perormance im Trockenen wirklich sehr zufrieden!
Letztes Wochenende hatte ich glücklicherweise und endlich mal die seltene Gelegenheit für einen wirklich ausgiebigen Test bei Nässe.
Und ich muss sagen, das war eher ernüchternd:

• sehr hohe Handkraft erforderlich
• nur sehr mäßiger Biss

Und ich spreche dabei nicht vom Aufschwimmen, sondern wirklich vom Biss der Beläge.

Trotzdem kann ich die Beläge sehr empfehlen.
Wenn man in Regen kommt, muss man sich eben darauf einstellen, dass man nicht mit voller Bremsleistung rechnen kann.

1000 Kilometer später ist die Begeisterung für die Beläge einer Ernüchterung gewichen. Es hat nach der oben erwähnten Regenfahrt sehr lange gedauert bis sich der Anfangsbiss wieder eingestellt hat. Leider ist die ursprüngliche Bremswirkung immer noch nicht wieder erreicht. Bei stärkeren Bremsmanövern ist hohe Handkraft erforderlich.
Ich werde mal einen neuen Satz investieren.
Bedeutet, daß ich gar nicht mehr im Regen fahren werde.

[OLDMEN]

1000 Kilometer später ist die Begeisterung für die Beläge einer Ernüchterung gewichen. Es hat nach der oben erwähnten Regenfahrt sehr lange gedauert bis sich der Anfangsbiss wieder eingestellt hat. Leider ist die ursprüngliche Bremswirkung immer noch nicht wieder erreicht. Bei stärkeren Bremsmanövern ist hohe Handkraft erforderlich.
Ich werde mal einen neuen Satz investieren.
Bedeutet, daß ich gar nicht mehr im Regen fahren werde.

Nach 3500km kannste ruhig mal in Neue investieren, aber vielleicht hat sich ja nur der Eifeldreck (ja, da liegt oft Kuhkacke auf der Straße) in die Beläge gebrannt.

Werde sie trotzdem mal probieren, fahre immer bei Sonnenschein, für schlechtes Wetter hab ich ne Blechbüchse.

[edwynhund]

ich sage nur noch einmal "EBC-GPFAX380HH"... die sind über jeden Zweifel erhaben.
Allerdings ohne KBA-Nummer (Racing Only).

[PEB]

Tja, das ist halt das Problem....
Ohne ABE...

[Niggow]

Guckt da einer rein bei euch?

Ich bin ja immer sehr bedacht auf sowas wie ihr wisst, aber bei Bremsbelägen....

[Lutze]

ich sage nur noch einmal "EBC-GPFAX380HH"... die sind über jeden Zweifel erhaben.

ja sind sie, oder das Vorgängermodell EPFA380HH die dann mit KBA Nummer. Aus meiner Erinnerung waren die nicht viel schlechter als die GPFAX.
Habe ich hier gerade neben mir liegen, steht auch Race set drauf und die KBA Nr. 61234 dahinter noch 35/12, könnte das Produktionsdatum sein. Sind liegen geblieben nachdem ich kurz die Z04 getestet hatte und dann die GPFAX bevorzugt habe.

[plumps6]

Guckt da einer rein bei euch?

Ich bin ja immer sehr bedacht auf sowas wie ihr wisst, aber bei Bremsbelägen....

Bei einem Unfall, auch wenn unverschuldet, schauen die Gutachter immer nach der Bremse und die Versicherungen warten nur auf so einen Grund um nicht zahlen zu müssen.

Die Rennleitung wir das nicht prüfen, da im eingebauten Zustand nicht ersichtlich / nachprüfbar.

[Niggow]

Stimmt, das kann natürlich sein.

Hatte ich nicht bedacht.

[Jogy]

Ich fahre jetzt seit ca 2.500 km die LUKAS TRW MCB 611 TRQ - Beläge und bin mit der Perormance im Trockenen wirklich sehr zufrieden!
Letztes Wochenende hatte ich glücklicherweise und endlich mal die seltene Gelegenheit für einen wirklich ausgiebigen Test bei Nässe.
Und ich muss sagen, das war eher ernüchternd:

• sehr hohe Handkraft erforderlich
• nur sehr mäßiger Biss

Und ich spreche dabei nicht vom Aufschwimmen, sondern wirklich vom Biss der Beläge.

Trotzdem kann ich die Beläge sehr empfehlen.
Wenn man in Regen kommt, muss man sich eben darauf einstellen, dass man nicht mit voller Bremsleistung rechnen kann.

1000 Kilometer später ist die Begeisterung für die Beläge einer Ernüchterung gewichen. Es hat nach der oben erwähnten Regenfahrt sehr lange gedauert bis sich der Anfangsbiss wieder eingestellt hat. Leider ist die ursprüngliche Bremswirkung immer noch nicht wieder erreicht. Bei stärkeren Bremsmanövern ist hohe Handkraft erforderlich.
Ich werde mal einen neuen Satz investieren.
Bedeutet, daß ich gar nicht mehr im Regen fahren werde.

Wundert mich, dass die TRQ-Beläge wegen einmal im Regen gefahren, also mehr oder weniger nur mit Wasser in Berührung gekommen, ihren Reibwert dauerhaft verändern sollten. Könnte es nicht einen anderen Grund dafür geben?

[PEB]

Natürlich kann es einen anderen Grund geben. Das schliesse ich auf gar keinen Fall aus!
Aber was kann es sein? Die Bremsscheiben? Das glaube ich kaum.
Was sonst? Ich habe im Winter die Bremsflüssigkeit gewechselt, das kann es also auch nicht sein. (Zumal das Verhalten mit der alten Bremsflüssigkeit identisch war.)
Alles andere war schon montiert, bevor ich die Regenfahrt gemacht habe. Gut, es war so nass, dass man fast von einer Tauchfahrt sprechen könnte...
Elektronik? Mir fällt nichts an der Elektronik ein, was dafür sorgen könnte, dass sich der Reibwert der Bremsbeläge ändert.
Wenn Du noch eine Idee hast, gerne her damit.

[Lutze]

Sind die TRQ Carbonbeläge? Dann würde ich mir nach viel Wasser mal die Zangen genauer ansehen ob da dunkler "Schlamm" dran ist und im Zweifel trotzdem mal die Bremsscheiben ordentlich mit Bremsenreiniger säubern, die Beläge eventuell auch.