PanFritz.... warum bloß?

[Speed Freak]

An der unteren Grenze ist ok - die Werte sind so, dass sie bei der Kontrolle im angegebenen Fenster sein müssen, dann nehmen sie im Normalfall über das Intervall keine kritischen Zustände an.

...sagt der Perfektionist der selbst immer genau mittig stellen probiert...

Schwergängige Tassenstössel - hast du die Bohrung beim herumwerken beschädigt? Normal gehen die mit genug Öl leichtgängig. Kumpel hatte an der 750er Gixxe einmal einen steckenden, war am Ende ein Motorschaden da Ventil auf Kolben.

Steuerkdttenspanner justieren? Habs jetzt grad nicht im Kopf, aber der ist doch nur zum arretieren, einbauen und lösen? Einstellen tut er sich selbst über Federkraft bzw. bei manchen Motoren Öldruck.

[PanFritz]

Und die Geschichte geht weiter!
Lieber Tom! Vielen Dank für deine Idee. Nachdem ich die Ventile eingestellt habe, was mir nicht so gut gelungen ist, hatte ich zumindest alle Ventile im Toleranzbereich. Auch wenn es nur knapp war. Dann hab ich die Maschine zusammengebaut und sie lief natürlich nicht.
Dann habe ich gedacht, es könnte ja die Zündung sein. Man wird es nicht glauben, sie ist nicht einzustellen. Aber man kann sie durchmessen. Und selbstverständlich war sie in Ordnung.
Dann habe ich an das Ventil am Auspuff gedacht. Das habe ich kontrolliert, es funktioniert. Der Motor stellt schön zurück.
Dann habe ich mir gedacht, der Vergaser ist nicht in Ordnung. Es war ein überholter Vergaser, daher war ich davon ausgegangen, der ist in Ordnung. Ich habe ihm überprüft.
Glauben, alle Vergaserdüsen waren mehr oder weniger zu. Selbst mit Pressluft durchblasen nicht viel geholfen. Ich musste vorsichtig mit dünsten. Kupferdrähten eine Öffnung herstellen. Dann konnte ich sie reinigen und ausblasen, den Vergaser wieder zusammenbauen.
Was für ein Erlebnis! Der Motor wollte anspringen. Aber natürlich war er undicht. Und zwar an den Vergasern. Also habe ich sie zum 237. mal ausgebaut und die Kammerdichtungen erneuert, obwohl schon neue Dichtungen drinne waren. Dazu bin ich 100 km zum Händler gefahren, um die richtigen zu bekommen. Dann wieder 100 km zurück und am gleichen Abend eingebaut.
Was für ein Erlebnis zum zweiten! Der Motor nahm Standgas an, er ließ sich grob einstellen. Also bin ich erst einmal auf dem Feldweg gefahren. Die Bremse funktioniert, der Motor kam auf Temperatur, der Lüfter funktionierte. Die Temperatur wurde durch den Kühl Effekt wieder eingestellt, das sah schon mal ganz gut aus.
Jetzt muss ich natürlich bei gehen und den Motor erst einmal einstellen. Jetzt habe ich meine Unterdruck Uhren gereicht, so dass ich den Vergaser synchronisieren kann. Das wird mein nächster Schritt werden. Die Düsennadeln habe ich 2,5 Umdrehungen heraus gedreht, ich glaube, das ist ein wenig zu fett.


Jetzt wird es natürlich sehr technisch.
Ich muss den Vergaser synchronisieren.
Ich muss die Leerlaufgemisch Einstellung Justieren. Damit tue ich mich ein wenig schwer, ich habe keinen Leistung Prüfstand. Nach Gehör einzustellen, finde ich ein wenig kompliziert, traue ich mir aber zu. Wahrscheinlich werde ich wiederholt die Zündkerzen ausbauen müssen, um das Kerzen build zu kontrollieren. Das ist mir aber eigentlich zu ungenau. Vielleicht hat ja hier jemand davon Erfahrung und kann mir mal eine kurze Hilfestellung geben.
Dann wird das Motorrad auch noch geputzt.
Die Reifen sind von 2017, da werde ich wohl tauschen müssen. Hat jemand zufällig eine gute Idee, was man sich für Reifen für Langstrecken draufmachen kann?
Beim Scheinwerfer bin ich ziemlich auf die Nase gefallen. Ich habe zweimal den falschen Scheinwerfer gekauft. Jetzt habe ich einen gesehen, den man wahrscheinlich für 150 € kaufen kann. Hoffentlich hilft mir das weiter. Wenn einer von euch für eine RN01 einen Scheinwerfer hat, der für den TÜV in Ordnung ist, da würde ich mich freuen.


Viele Verkleidung sind gebrochen. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die Verkleidung aus ABS. Vielleicht kann man das ja kleben. Hat eine oder andere da vielleicht Erfahrung?


Bremsen tun schon ganz gut, die Vorderradgabel ist ein bisschen weich. Wahrscheinlich werde ich auch hier noch das Gabel Öl wechseln müssen.


Die komplette Elektrik tut, die Lichtmaschine ist in Ordnung, das Heck ist nur ein bisschen verbogen. Ich hoffe das macht beim TÜV kein Problem. Es betrifft nur die Sitzbank, das Hinterrad scheint gerade zu sein. Einen wesentlichen Sturz auf die betroffene Seite konnte ich nicht feststellen. Auch die Rahmenstruktur hat keine Risse oder Korrosion.
Das Projekt geht weiter, ich werde hier einfach weiterschreiben.

[PanFritz]

.... achja .... PANFRITZ .......

Jaaaaaaa, hoffentlich kann ich meine PanHead in 1 Monat nach hause holen und wieder fahren.... Irgendwie vermisse ich sie.
Achso, Vergaser..... Moped läuft besser, wenn man den Drosselklappensensor kontrolliert und einstellt...... Hab ich gemacht, läuft schon gut!
.... und Kühlwasser..... scheint dicht zu sein.....