PanFritz.... warum bloß?

[PanFritz]

Schönen guten Tag, alle zusammen!
Ja ich bin der Neue, nicht nur auf der Arbeitsstelle. Hier arbeite ich jetzt seit vier Tagen. Alles ist neu, man muss die Wege finden genauso wie hier im Forum. Was treibt mich bloß hierher?
Ich bin 56 Jahre alt und fahre seit 1990 Motorrad. Meine 1957. Er Harley-Davidson gehört hier sicher überhaupt nicht rein. Nichts desto trotz liebe ich sie heiß und innig. Nachdem ich sie voll restauriert habe für einen unfassbar hohen Geldbetrag musste ich feststellen, dass das Motorrad viel zu begehrt war. Jetzt ist sie schön weggeschlossen und ich fahre sie nur noch sehr selten. Vom Motorrad fahren kann man ja nicht die Finger lassen, also musste was anderes her.
Tante Anne: eine BMW, R. 100/7. Ursprünglich lief sie von der Bestellung bis vor sechs Jahren in Turin in Italien. Durch einen Händler fand sie den Weg nach Deutschland und war recht original. Da konnte ich nicht widerstehen und habe sie mir gekauft. Ich habe sie entstand gesetzt und habe sie gerne gefahren. Letzten Sommer hat sie 2 l Öl in einem Schlag in die Freiheit entlassen, brachte mich allerdings noch heile nach Hause. Eine Revision folgte, mittlerweile ist der komplette Anstriebsstrang auf 0 km zurückgesetzt.
Zeit zu überbrücken, brauch dich natürlich ein Motorrad. Nach. Wieder Instandsetzung. Einer Honda. Baujahr 1972 mit vier Zylindern konnte ich eine BMW R 1100 GS kaufen. Die hat nur 21 Jahre gestanden und musste vollständig revidiert werden. Mit der fahr ich wahnsinnig gerne, auch wenn es hier mittlerweile Schnee hat.


Vor vier Wochen war ich in der Schweiz bei meinem Freund, der eine Yamaha YZFR1RN04 in der Garage hatte. Mittlerweile wird er zum zweiten Mal Vater, das Motorrad ist nicht mehr so ganz angebracht. So habe ich die Maschine geschenkt bekommen. Sie hat mittlerweile sechs Jahre gestanden, weshalb eine große Wartung erforderlich ist. Und an der Sitze ich nun. Ich möchte die Maschine wieder auf die Landstraße zurückbekommen und zulassen. Dazu brauche ich natürlich Hilfe, sicher werde ich sie hier im Forum finden. Ich freu mich auf jeden Fall auf einen regen Austausch!

[plumps6]

Herzlich willkommen im Forum Neuer!
Vielen Danke für deine Vorstellung.

[Niggow]

Grüße aus Chemnitz und herzlich willkommen.

[JetztWirdsDirty]

Herzlich willkommen und eine sehr interessante Vorgeschichte!

[OLDMEN]

Hallo und herzlich willkommen.

[Metzomeister]

Herzlich Willkommen!

[PanFritz]

Yippie yay je!
Es ist natürlich wie im richtigen Leben. Erst mal vielen Dank, dass ihr mich willkommen heißt.
Scheiße, hab ich natürlich auch gleich gebaut, ich dachte es wäre eine reine RN09. Es ist natürlich keine. Wer lesen kann, ist im Vorteil und da steht doch glatt auf dem Delta Box Rahmen Delta Box zwei. Das ist keine Nummer drei und damit ist es sicher keine R N.09. Da ich ein Scheinwerfer brauche, habe ich natürlich den falschen gekauft.

[PanFritz]

Ob der dann natürlich passt, wird man im Verlauf sehen, ich glaube es eher nicht.

[raser]

Moin

[edwynhund]

Hallo und herzlich willkommen bei uns...
und viel Spaß mit der RN04

[PanFritz]

... es geht weiter: Jetzt ist Flüssigkeit am Auspuffrohransatz am 1. Zylinder ausgetreten..... Da werde ich einmal den Zylinderkopf herunternehmen müssen. Ich denke, durch den langen Stand auf dem Seitenständer kann es an der linken Motorseite eine Undichtigkeit gegeben haben....
Und so hoffe ich dass:
- Motorinnenleben zu beurteilen
- Ventile einstellen (73000 km)
- Ventilsitze prüfen
- ggf Schsaftduichtungen wechseln

Jaaaaa, da gibt es Arbeit. Jetzt suche ich mir einmal die Literatur zusammen.

[Faxe]

Jetzt ist Flüssigkeit am Auspuffrohransatz am 1. Zylinder ausgetreten.....

Moin,

interessante Geschichte und ein Mopped geschenkt zu bekommen ist mal recht cool will ich meinen!
Mit "Flüssigkeit" meinst Du sicherlich Kühlwasser nehme ich mal an.

Fehlt denn auch entsprechend Kühlflüssigkeit?

Klapp den Tank mal hoch und dreh die Kerzen raus, anschließend dreh den Motor mal durch und schau ob am besagten Zylinder eine Art "Nebel" heraus kommt. Ruhig mehrmals versuchen! (aber nicht zu lange, das findet der Anlasser nicht cool auf Dauer)
Wenn Du die Möglichkeit hast einen Kompressionstest zu machen, dazu solltest Du aber die Vergaserbank abnehmen, dann erst schauen ob es Unterschiede gibt.
(Ok, die Vergaser vielleicht zuvor generell entnehmen)

Lief der Hobel denn vor der Einmottung?

Lass auch mal das Öl ab, und schau ob da eventuell auch schon Kühlwasser aufschwimmt.

Nur am ersten Zylinder oder an einem anderen auch?

LG, Tom

[PanFritz]

Jetzt bin ich schlauer!
Das Kühlwasser habe ich noch nicht getauscht.

Den Motor habe ich ohne Zündkerzen ordentlich durchdrehen lassen, das Öl war neu.


Kompressiontaste habe ich noch keinen, ich arbeite dran.
Das Motorrad lief bis zur Stilllegung.


Das Motoröl war unauffällig, als ich es abgelassen hab.


Nur der erste Zylinder war betroffen.


Das mit den Kerzen raus und durchdrehen lassen, habe ich gemacht. Das Motoröl ist neu. Es kam nur kurze Zeit ein Nebel, jetzt ist da Ruhe.
Die Vergaser waren völlig hinüber. Jetzt habe ich eine Austauschvergaserbatterie bekommen und den eingebaut. Ich habe das EXUP System kontrolliert, es läuft.
Neue Zündkerzen, neues Motoröl, neues Benzin. Leerlaufdüsen 2 Umdrehungen auf. Der Anlass Versuch ergab, dass die Maschine zwischen 2500 und 6.000 Touren läuft. Man muss sie mit dem Gasgriff stabilisieren, sonst geht sie aus. Einen Leerlauf hat sie nicht. Da geht sie aus. Kalt kann ich sie ohne Choke starten, ich vermute, dass sie zu fett ist.
Ich habe versucht, über die Leerlaufschraube den Leerlauf einzustellen. Wenn ich ihn wenigstens stabil hätte, könnte ich mit meinen Synchronisation Uhren die Vergaser einstellen. Aber das funktioniert noch nicht.

Ziel: die R1 soll für den normalen Verkehr gut laufen und zulassungsfähig werden.

Vermutung:
1. sollten schon brauchbare Düsn drinne sein
2. zu fett, Vergaser müssen synchronisiert werden.
Problem: habe ich noch nie so richtig gemacht, bei den BMW´s ist das viel leichter.
Unsicherheit: ob die Düsen die richtigen sind, aber hatte ich von einer Werkstatt bekommen, die solche Motorräder auf dem Prüfstand haben und mir sagten, dass die übliche Bedüsung drinne sei.

Lösung:
1. Kompressionstest
2. Wenn die zu fett ist, Kerzen raus, ansehen, reinigen, wieder rein, alle Gemischschrauben 1/4 weiter rein (wenns passt anhand der Kerzen).
3. Starten, vielleicht Leerlauf bei 2000, dann schon einmal synchrionisieren. Da sollte sich ja zeigen, dass sie stabiler wird.
4. wenn nicht, .... blöd gelaufen. Da könnte ich Hilfe gebrauchen.

... ich halte auf dem laufenden... siehe Synchrobeitrag von mir

[PanFritz]

Ich wollte einmal die weitere Entwicklung darstellen. Vielleicht findet es ja Anklang. Ich wollte keinen neuen Fred aufmachen...... und suche auch noch nen gebrauchten Scheinwerfer für ne RN04 ....

[PanFritz]

... synchronisert, war gar nicht so schlecht für den Anfang eingestellt.
ABER: asllen Mut zusammengenommen und den Ventildeckel abgebaut. Beim Messen der Ventile festgestellt, dass auf der Einlassseite keine Toleranz vorhanden war. Auf der Auslassseite waren sie mit 0,2 mm unterhalb der Spezifikation. Ich habe Glück gehabt und Ersatzteile bekommen. Eine neue Steuerkette und entsprechende Ventil Shims.. gestern habe ich sie eingebaut, und ich habe natürlich an den Auslassventilen mich um 0,05 mm vertan. Jetzt ist das Spiel an der unteren Spezifikation. Am Einlass scheint es wohl gut zu sein. Was mir dabei aufgefallen ist, dass die Becher in ihren Führungen zum Teil sehr straff sitzen. Ich hoffe, dass die Ventile sich richtig öffnen und schließen. Auch die Kurbelwellen habe ich eingebaut bekommen, das war schon ein bisschen Arbeit. Den Steuerkettenspanner zu Justieren war auch nicht gerade lustig. Dann habe ich den Vergaser wieder drauf gesetzt und bin gerade dabei das Motorrad für einen Start vorzubereiten. Es bleibt spannend, ich werde berichten.