Rn01 Stand der Dinge

[Fabio94]

Hier mal ein kleines Update dür die Interessierten. Ich hatte mir die R1 rn01 ja von einem Händler ohne Gewährleistung gekauft viele hatten die letzten Posts von mir mitbekommen und Unmut geäußert. Diese haben sich jetzt bestätigt.

Gestern meine erste Ausfahrt in einer Gruppe gehabt und Zack....erste Panne nach Autobahn Ausfahrt..Tank leer
Die Tanklampe ging mit zündung an..Ich fragte den Händler damals:"geht die Tanklampe"? Er:"Meines Wissens schon leuchtet ja"

Halb so wild, Kumpel (mit Bike) Spritkanister geholt, aufgefüllt, Zack zur nächsten Tankstelle.
Nun kamen wir endlich zum Treffen an (Wallfahrt Korso).

Aber das möchte die R1 auch nicht 20-30kmh die ganze Zeit Stop and go, ich musste mehrmals anhalten um das Bike abkühlen zu lassen 117-120° (wohlgemerkt im Korso anhalten was super kam)...^^
Kurz vor Schluss dann passierte es doch zisch und ausgleichsbehälterdeckel verabschiedet, Bike voller Kühlflüssigkeit... Feststellung Ventilator vom kühhler ging die ganze Zeit nicht....Bike 1std stehen lassen....es fing an zu regnen...Wasser vom Brunnen besorgt, nach Hause gefahren Autobahn +Fahrtwind alles gut +-70°

Das war doch ein schöner Tag

[Fabio94]

Hier mal ein kleines Update dür die Interessierten. Ich hatte mir die R1 rn01 ja von einem Händler ohne Gewährleistung gekauft viele hatten die letzten Posts von mir mitbekommen und Unmut geäußert. Diese haben sich jetzt bestätigt.

Gestern meine erste Ausfahrt in einer Gruppe gehabt und Zack....erste Panne nach Autobahn Ausfahrt..Tank leer
Die Tanklampe ging mit zündung an..Ich fragte den Händler damals:"geht die Tanklampe"? Er:"Meines Wissens schon leuchtet ja"

Halb so wild, Kumpel (mit Bike) Spritkanister geholt, aufgefüllt, Zack zur nächsten Tankstelle.
Nun kamen wir endlich zum Treffen an (Wallfahrt Korso).

Aber das möchte die R1 auch nicht 20-30kmh die ganze Zeit Stop and go, ich musste mehrmals anhalten um das Bike abkühlen zu lassen 117-120° (wohlgemerkt im Korso anhalten was super kam)...^^
Kurz vor Schluss dann passierte es doch zisch und ausgleichsbehälterdeckel verabschiedet, Bike voller Kühlflüssigkeit... Feststellung Ventilator vom kühhler ging die ganze Zeit nicht....Bike 1std stehen lassen....es fing an zu regnen...Wasser vom Brunnen besorgt, nach Hause gefahren Autobahn +Fahrtwind alles gut +-70°

Das war doch ein schöner Tag

Jetzt werde ich wahrscheinlich für Ventielspiel,Lüfter,Tankanzeige+ Kleinigkeiten 1000+€ hinlegen müssen...also waren die vermeintlichen 2300€ kein Schnäppchen sondern ich hätte mir am besten direkt eine R1 rn01 für um die 3500€ suchen sollen....
Hinterher ist man immer schlauer

[Niggow]

Wer billig kauft kauft 2x....

[PEB]

Hinterher ist man immer schlauer...
Ich drücke die Daumen, dass die restliche Basis gut ist und noch lange hält!

[steAK`]

Oha, naja,
sofern es nur nen Lämpsken ist…
Was sagt der Ölverbrauch? x ml/ 1000km,
oder fährste an die Tanek zum Sprit gucken und Öl tanken?

Grüße
steAK‘

[Fabio94]

Oha, naja,
sofern es nur nen Lämpsken ist…
Was sagt der Ölverbrauch? x ml/ 1000km,
oder fährste an die Tanek zum Sprit gucken und Öl tanken?

Grüße
steAK‘

Tanken tue ich jetzt alle 200km (letzte füllung wo ich liegen geblieben bin waren 230km)
Ölstand seit dem letzten Wechsel unverändert (300km ca gefahren)
Allerdings ging gestern kurz die Rote Lampe an(die auch bei überhitzen anging) und ölsymbol war zu sehen, aber ging auch nach 2-3 Minuten wieder weg und nichtmehr aufgetaucht...
Ölstand scheint aber unverändert, kein schwitzen ersichtlich am Bike auch nicht unterm Motor.

Trotzdem fühle ich mich unwohl und überlege ob ich mich doch wieder trenne, scheint auch noch eine Unwucht vorne in der Felge zu haben...

[OLDMEN]

Die Yamsen haben keine Öldruckanzeige, sondern nur eine Ölstandsanzeige, Öldruck kann also nur mit Manometer geprüft werden. (wobei ich nicht genau weiß ob das bei der RN01 auch so ist)

Sollte es noch mal auftauchen, Ölstandsgeber prüfen oder Öldruckkontrolle durchführen.

Aber auch nicht mehr lange fahren, am besten abstellen, den fehlender Öldruck führt zu teuren Schäden.

Wenn du nicht selber wuchten kannst, kann man einfach mal vorab die Felge und Brensscheiben prüfen.

Schraubendreher o.Ä. an die Gabel halten und das Rad drehen, da kann man schon mal grob den Seiten- u. Höhenschlag prüfen.

Gleiches gilt für die Bremsscheiben.

[Fabio94]

Die Yamsen haben keine Öldruckanzeige, sondern nur eine Ölstandsanzeige, Öldruck kann also nur mit Manometer geprüft werden. (wobei ich nicht genau weiß ob das bei der RN01 auch so ist)

Sollte es noch mal auftauchen, Ölstandsgeber prüfen oder Öldruckkontrolle durchführen.

Aber auch nicht mehr lange fahren, am besten abstellen, den fehlender Öldruck führt zu teuren Schäden.

Wenn du nicht selber wuchten kannst, kann man einfach mal vorab die Felge und Brensscheiben prüfen.

Schraubendreher o.Ä. an die Gabel halten und das Rad drehen, da kann man schon mal grob den Seiten- u. Höhenschlag prüfen.

Gleiches gilt für die Bremsscheiben.

Danke für die Tipps, mit der Unwucht hat sich bestätigt, wobei das nur bei sehr schnellen fahren bemerkbar war, vorher nicht.
Und ich habe eine Kerbe/Abdruck am Rahmen vom Lenkeinschlag gefunden, könnte ich auf ein Unfall vorher irgendwann schließen..?

[steAK`]

Ja, kann es!
Kann aber auch nen ordentlicher Unfaller gewesen sein.
Bei meiner RN04 war es ein Unfall.
Bemerkt sei noch des die Ölstandgeber bei RN01/04 ziemlich sensibel sind.
Der interessante Ölverbrauch hat nichts mit schwitzen oder ner Leckage zu tun.
Den kannste dann in der airbox sehen, leider ist es dann schon zu spät

Grüße
steAK‘

[Ypse Sven]

Die Ölstandgeber hängen als, altersbedingt !
Schlechtes Öl - Wartung - verschlammen !

Abdruck im Rahmen, muss ein Unfall gewesen sein, da der Stummel einen zu großen Abstand zum Rahmen hat.
Dies kann nur passieren wenn sich die Holme in der Gabelbrücke verdrehen und das passiert bei einem Umfaller nicht.
Da ist nicht genug Kraft bzw. Gewalt dahinter. Nur bei einem Unfall kommt das Zustande.
Bei dir hat es stadtgefunden und die Gabel wurde nur entspannt, lösen der Klemmung - neu Ausrichten - anziehen fertig.
Typische Zeichen von Berührung von Leitplanke - Bordstein oder in einen Graben gerutscht.

Bei den alten Uno`s und Neunschaffung rate ich immer zu einem komplett Check.
Einmal die nötigsten Teile abbauen, alles kontrollieren und mit Neuteilen versehen.
Dann bist du dir sicher das es OK ist und du sicher fahren kannst.

Einen großen Service mache macht immer Sin bei den alten Mädels.
Man weiß nie was der Vorgänger überhaupt gemacht hat.

Noch was und das ist wirklich wichtig, fahre Sie immer warm.
Nicht nur auf die Wassertemp. achten, gib dem Öl Zeit sich zu erwärmen, dann kannst du ihr erst auf den Kopf treten.
Kalt, mögen sie überhaupt nicht. Dann bekommst du Probleme mit der Zylinderbeschichtung - den Lagern und dem Getriebe.

Anständig mit ihnen umgehen und du hast lange und viel Freude mit ihr.

Und bitte keine Voll-Syntetische Scheiße egal von welchem Hersteller reinkippen, du machst dir und ihr keinen Gefallen.
Es löst nur den ganzen Motter und dann hast du einen Motorschaden.
Die Motoren sind zu einer Zeit gebaut worden da gab es den Krempel noch gar nicht.
Lagerspiel und so weiter, schau in die Betriebsanleitung was, wann und wie Verwendet wird.
Und du schonst deinen Geldbeutel. Teures Öl ist nicht immer Besser !

Viel Spass und Attacke