RN19 Wassertemperatur geht nicht runter

[MexicanLemon]

Erster Technik-Post von meiner Seite.
Ich mach es direkt detailliert, damit ihr alle Details habt.
Hoffe es hilft auch weiteren Leuten mit ähnlichen Erfahrungen.

Bisher hatte ich gar keine Probleme mit meiner R1 RN19 von 2008. Fahre meistens einfach nur die Autobahn von Bonn runter zur Nürburgring GP Strecke und dann für Touristenfahrten drüber.

Klar: In der Stadt wird sie heiß und ab um die 106 Grad geht der Kühler an und sie kühlt runter. Auf der Autobahn waren es im Stau in der Sonne auch mal über 110 Grad.

Heute waren es maximal 26 Grad Lufttemperatur im Schatten.
Heute bin ich viel Autobahn gefahren.
Dann Landstraße.
Dann Stadt.
Hab die Maschine ausnahmsweise einmal bei 106 Grad und 108 Grad ausgemacht, weil ich absteigen und etwas erledigen wollte (sonst warte ich eigentlich bis sie so runtergekühlt ist, dass die Lüfter ausgehen).

Normalweise:
Wenn ich nach Hause fahre, geht vor der Tiefgarage meistens der Lüfter an und ich fahre runter. Dann warte ich kurz bis die Lüfter wieder ausgehen und ich mach die Maschine aus. Dann gluckst die Maschine kurz vor sich hin und das war’s.

Diesmal:
Auf dem Weg nach Hause bin ich noch 300m weiter zum Supermarkt gefahren. Lüfter ging schon vorher an und beim abstellen sehen ich 120 Grad Wassertemperatur und das blickende rote Lämpchen. Direkt ausgemacht, geparkt, eingekauft. Komme raus und hat noch immer 110 Grad.
Ging auch nicht wirklich runter. Angemacht und nach Hause gefahren. Temperatur war einmal plötzlich in den 90ern und dann wieder von jetzt auf gleich bei 112 Grad. Obwohl es nur 300m und eine Ampel waren: an der roten Ampel Maschine ausgemacht. Bei grün angemacht, ab zur Tiefgarage gedüst und mit laufendem Motor reingefahren. In der kühlen Tiefgarage wollte ich die Maschine (wie sonst auch) laufen lassen bis die Lüfter ausgehen, aber die Temperatur ging nur bis 107 Grad runter und sprang dann wieder auf 108 Grad dann wieder auf 110 Grad und dann wieder auf 108 Grad. Also diese Sprünge und plötzlichen Wechsel sind mir neu.

Hab die dann bei 108 Grad einfach ausgemacht, weil sie trotz laufender Lüfter nicht weiter runter kam.

Sidenote: Hab die Maschine seit dem frühen Frühling diesen Jahres. Kühlwasser wurde vom Vorbesitzer gewechselt und ich bin aufgrund aller Details und dem Pflegezustand der Maschine überzeugt, dass er keinen Mist gebaut hat. War bisher 8 Mal damit auf der GP Strecke und alles ohne Probleme.

Bevor ich nächste Woche wieder zum Fahren und überprüfen der Temperatur komme:
Was fällt Euch dazu ein?
Ähnliche Erfahrungen?
Gibt es etwas was ich mit wenig Aufwand kurz checken kann?

Besten Dank und Grüße
Marius

[OLDMEN]

Moin,

als Rennstreckenfahrer hast du ja bestimmt ein Temperaturmessgerät, schon mal die tatsächliche Temperatur mit der angezeigten Temperatur verglichen ?

Eventuell spinnt ja der Temperaturfühler, den kann man laut Comic-Heft / Reparaturhandbuch überprüfen.

Wenn das alles passt, kann auch das Thermostat spinnen.

[MexicanLemon]

Danke für die Rückmeldung.
Hab ich leider nicht.
Wo messe ich dann am besten mit dem Gerät?

Reicht so ein 0815 Gerät von Amazon?

https://www.amazon.de/Etekcity-Thermome ... 998&sr=8-3

[SLIDER-S]

Bei kaltem Motor Wasserstand im Kühler Prüfen ( am besten auf dem Seitenständer ) Deckel Prüfen, das springen der Temp.
kann auch von zu wenig Wasser kommen.
Wasserdampf ist vom Temp.-Fühler nicht messbar, Wasserstand im Ausgleichbehälter bei kaltem Motor auf untere Markierung.

[OLDMEN]

Bin natürlich vom richtigen Kühlwasserstand ausgegangen.

- so wie Schorch schrieb und dann messen
- so ein 0815 Gerät reicht vollkommen
- messen würd ich an verschiedenen Stellen (Wasserschlauch der in dem Motor geht und am äußeren Rand am Kühler)
- oder direkt in der Nähe vom Temperaturfühler

[MexicanLemon]

Danke Euch!

Konnte heute kurz Zeit freischaufeln und an die RN19:

Kühlwasserstand im Ausgleichbehälter auf dem Seitenständer (kalt):

IMG_6922.jpeg

In gehaltener gerader Position von der anderen Seite (kalt):

IMG_6927.jpeg

Kein Kühlwasser im Kühler zu sehen!

Habe das Kühlwasser soweit mit einer Spritze aus dem Ausgleichsbehälter geholt und in den Kühler gegeben, sodass es der Füllstand im Ausgleichsbehälter knapp über der unteren Position war:
Farbe der Flüssigkeit (laut Vorbesitzer dieses Jahr gewechselt)

IMG_6929.jpeg

Jetziger Stand im Gerade gehaltenen Zustand (kalt):

IMG_6934.jpeg

Habe dann den Kühler mit guten 500ml destilliertem Wasser aufgefüllt, bis es oben am Kühler voll war.

Motorrad angemacht und 3 Mal aufkochen lassen, also bis die Lüfter angingen:
Temperatur stieg sauber an.
Lüftung geht ab 106 Grad an und kühlt dann immer sauber runter auf 100 Grad oder in den 90ern.

Mir ist auch das erste Mal aufgefallen, dass der Ausgleichsbehälter langsam ab 80 Grad voll läuft. Ganz knapp über FULL dann. Konnte man ohne Verkleidung gut beobachten.

So sah der Füllstand direkt nach Abschalten des Motors bei 100 Grad Wassertemperatur auf dem Seitenständer aus (heiß):

IMG_6935.jpeg

Hab die Maschine gerade gestellt und dann wieder auf den Seitenständer gestellt (hat nur 5 Sekunden gedauert) und dann sah der Füllstand so aus (heiß):

IMG_6937.jpeg

Schicke heute Abend noch ein Foto vom Füllstand im kalten finalen Zustand.

Habt Ihr eine Erklärung für den niedrigen Flüssigkeitsstand im Kühler bei gleichzeitigem zu hohen Stand im Ausgleichsbehälter? Habe soweit keinerlei Lecks oder Tropfen oder Undichtigkeiten gefunden

Würde nach dieser Saison die Kühlflüssigkeit komplett wechseln. Habt Ihr Empfehlungen für Produkte/Marken und die Literzahl?

(Die zwei weiteren Bilder hier drunter zeigen einmal, dass im Kühler keine Flüssigkeit zu sehen war und der Stand im Ausgleichsbehälter ganz am Anfang des gerade gestellten Motorrads in kalt)

[MexicanLemon]

Jetzt in ganz kalt.

Kühler hat Wasserstand bis oben hin:

IMG_6947.jpeg

Im gerade hingestellten Zustand ist das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter knapp über dem untersten Strich auf LOW

IMG_6946.jpeg

Baue die Verkleidung wieder dran und fahre die nächsten Wochen so. Spricht doch nichts gegen, oder?

Sagt gerne Bescheid, wenn Ihr eine technische Erklärung für den zu hohen Pegel im Ausgleichsbehälter und dem zu niedrigen Pegel im Kühler habt. Würde mich brennend interessieren! Wie gesagt: Nichts leckt oder tropft bisher.

[OLDMEN]

Fahr erst mal und berichte.

Ist das Röhrchen im Ausgleichbehälter, welches mit dem dünnen Schlauch und dem Kühler verbunden ist noch i.O.?

Das muss tief in den Ausgleichsbehälter eintauchen und immer im Wasser stehen.

Beim Warmlaufen steigt der Wasserstand im Ausgleichbehälter leicht an, denn Wasser dehnt sich bei Wärme aus.

Kühlt der Motor ab, wird wieder etwas Wasser aus dem Ausgleichsbehälter in den Kühler/ Motorkreislauf gesaugt, deshalb unterschiedlicher Kühlwasserstand.

[MexicanLemon]

Alles in Ordnung soweit

Ich melde mich hier, falls etwas auffälliges passiert.

Falls nicht, dann ist das Problem damit gelöst

Besten Dank an Euch für die schnelle Hilfe!

[SLIDER-S]

Achte auf den Kühlerdeckel, wenn der nicht OK ist, wird das Wasser zu früh in den Ausgleichbehälter gederückt und er läuft dann Über.
Das scheint wohl nicht der Fall zu sein, aber der Kühlerdeckel ist immer der erste punkt zu checken und am einfachsten auszutauschen.
Evtl war auch Schmutz/ Ablagerung am Deckel welche nun weg ist.
Wie Olmen schon erwähnt, das Wasser wird wenn der Mot. Heiss wird in den Ausgleichbehälter gedrückt und wenn er abkühlt wieder in
den Kühler zurückgesaugt.
Deshalb achten das der kleine Schlauch der vom Deckel in den Ausgleichbehälter führt Ok ist und bis nach unten reicht, den wenn zu kurz,
kann nict genug Wasser zurück gesaugt werden.
Beim Kühlmittel hab ich bisher immer das fertige Gemisch von Yamalube genommenWenn Du selbst was Mischen willst, würde ich destilliertes
bzw entmineralisiertes wasser nehmen wegen Kalk.

[knutjaco]

Hallo Marius, ich hatte ähnliche Probleme, das Wasser im Ausgleichsbehälter lief sogar über. Ursache war nur der Kühlerdeckel. Neuen Gekauft und Problem behoben. In dem Deckel ist eine Feder, ich vermute das der Deckel über die Jahre einfach altert und dann den Druckausgleich falsch regelt.

[MexicanLemon]

Danke für den wertvollen Input
Das macht Sinn!
Der Schlauch hat die Standard-ab-Werk-Länge.
Der Deckel sah soweit in Ordnung aus. Verschleiß sieht man wahrscheinlich nicht direkt an dem Teil, aber falls das gleiche Szenario wieder eintritt, werde ich einfach einen neuen Deckel bestellen.

Beste Grüße