Unterschied zwischen Rennreifen und Slicks?

[Asphaltflex]

--- wieviel Gummi noch drauf ist, sieh man das nicht, weil kein Profil. Slicks haben Indikatoren (kleine Löcher), wo man sieht, wieviel abgefahren wurde.

RRudi

Ähmm...der BT002 hat Indikatoren...nur so zur Info

DAS wäre mir neu!
Oder machen die das seit diesem Jahr? (Fahre ja im Moment nicht und kaufe deshalb auch keine Reifen.

Gruß vom HaneBub

gugstu hier mit Verschleissanzeiger:

http://www.motornet.be/accessoires/band ... street.jpg

und hier dann ohne:

http://codex.cc/tmp/002_hr.jpg

das passt genau. Wenn die Dinger weg sind, ist auch der Reifen auf.

[MH900]

gugstu hier mit Verschleissanzeiger:

http://www.motornet.be/accessoires/band ... street.jpg

... die größten "Verschleissanzeiger" seit langem ... aber ich glaube es ging um den Reifen der schon vor dem verrubbeln ne Glatze hat.

[HaneBub]

Der Reifen scheint mir doch etwas über die Verschleißmarken hinaus genutzt worden zu sein!
Ich fahre ja Reifen auch schon heftig runter, aber nen Profilreifen zu nem Slick zu fahren halte ich für wenig zielführend, zumindest auf der Rennstrecke!

Gruß vom HaneBub

[Kpt.Chaos]

Moin RRudi,

Würd der K2 Slick vorne (trotz hartem geanker) deutlich länger halten bei vergleichbarem Grip?
(Is mein Ernst, hab den noch nienich probiert)

Hi RRudi bzw @all dies wissen,
kann ich dazu ne Info kriegen?
Werde wie bei der selbsterfüllenden Prophezeiung ne Fehllieferung erhalten und anstelle des K1 Slick nun nen K2 slick für vorne liegen haben...

Nun überleg ich ob ich mit umdrehen und vodoo den angefahrenen K1 über die 3 Tage Rette (was kaum möglich sein wird) oder den K2 beizeiten (nämlich von vornherein) draufzieh... Alternativ könnt ich (zum K2 Slick hinten) noch ein paar angefahrene profilierte K1 vorne mitverheizen..

Infos bitte rasch da ich von morgen bis Sa unterwegs bin und Sa umziehe oder eben nicht...

Danke
Stefan

[RRudi]

Ein K2-Vorderreifen hält bei mir bis zu 6 Tage !!!!

Also drauf damit.

RRudi

[EXuser569]

[Kpt.Chaos]

Duplizität der Ereignisse,

der Versender bot mir soeben per Mail an, einen Pirelli in sc1 (lt seiner Aussage Baugleich Metzeler K1) bis übermorgen herzuschaffen...

Na denn werd ich mal Würfeln und schauen welche Pelle Fortuna mir empiehlt, das unverbrauchte Gummi zurücksenden und nachher kurz hier berichten.. Ich möcht diesmal ganz gern noch 2 Sek finden währen dann rollierende 1:46er in Poznan..(aber pst.. nich Asphaltflex sagen, soll ne Überraschung werden) LOL

Edit: Wenn tatsächlich beide Pellen hier liegen werd ich auf euch vertrauen...

Thx Rrudi & King of Swing (my Quitschboymaster )

[EXuser569]

[Kpt.Chaos]

Ab jetzt immer Hase

[Asphaltflex]

... gern noch 2 Sek finden währen dann rollierende 1:46er in Poznan..(aber pst.. nich Asphaltflex sagen, soll ne Überraschung werden) LOL

Oh menno...Überraschung misslungen.
Aber vieleicht überrascht dich ja mein neuer, selbst geklöppelter Zündrotor. Fühlt sich auf jeden Fall gut an. cu in Posen

sorry4OT

[wolfe]

wie schnell altern Rennreifen ?
z.B. Supercorsa Rennsport in SC bzw. RS Mischungen .

[gollum]

Wenn die Dinger gut gelagert sind kannste neue bis 4 Jahre alt
ohne Probleme fahren. Natürlich grippen die dann nicht mehr
wie ein Qualifier, aber für 90% der Menschlein auf dem Track
reichts noch dicke.
Auch angefahrene können über Jahre hinweg benutzt werden.

Gruß
gollum

[Michel78]

wie schnell altern Rennreifen ?
z.B. Supercorsa Rennsport in SC bzw. RS Mischungen .

Ich hab letzten Monat 5 Jahre alte, neue Bridgestoneslicks gefahren.

Die waren immer im Keller und original in der blauen Folie verschweißt.
Konnte keinen Unterschied zu neueren Reifen feststellen.

Halten aber auch nur 2 Tage.

Gruß Michel

[Annefnds]

Der Unterschied zwischen Rennreifen mit Profil und Slicks ist im Grunde ganz einfach: Rennreifen haben ein bisschen Profil, damit sie auch bei leichtem Regen oder feuchtem Asphalt noch Grip bieten. Slicks dagegen sind komplett glatt und für maximalen Grip bei trockenen Bedingungen gemacht.

Mit Slicks hast du auf trockener Strecke die beste Haftung, aber sobald es nass wird, sind sie praktisch unbrauchbar – sie schwimmen sofort auf. Rennreifen mit Profil sind da etwas vielseitiger, weil sie bei wechselnden Bedingungen noch funktionieren. Der Nachteil: Sie haben weniger Kontaktfläche zur Straße, also auch weniger Grip im Vergleich zu Slicks.

Welche Mischung du nimmst (z. B. weich oder hart), hängt von der Strecke, dem Wetter und deinem Fahrstil ab. Weiche Mischungen kleben super, verschleißen aber schneller. Harte halten länger, brauchen aber mehr Temperatur, um richtig zu arbeiten.

Wenn du nur noch auf der Rennstrecke fährst und sicher bist, dass es trocken bleibt, dann probier Slicks aus – mit Reifenwärmern natürlich, damit sie direkt von Anfang an funktionieren. Für alles andere bleib bei den profilierten Rennreifen.

[Niggow]

Der Unterschied zwischen Rennreifen mit Profil und Slicks ist im Grunde ganz einfach: Rennreifen haben ein bisschen Profil, damit sie auch bei leichtem Regen oder feuchtem Asphalt noch Grip bieten. Slicks dagegen sind komplett glatt und für maximalen Grip bei trockenen Bedingungen gemacht.

Mit Slicks hast du auf trockener Strecke die beste Haftung, aber sobald es nass wird, sind sie praktisch unbrauchbar – sie schwimmen sofort auf. Rennreifen mit Profil sind da etwas vielseitiger, weil sie bei wechselnden Bedingungen noch funktionieren. Der Nachteil: Sie haben weniger Kontaktfläche zur Straße, also auch weniger Grip im Vergleich zu Slicks.

Welche Mischung du nimmst (z. B. weich oder hart), hängt von der Strecke, dem Wetter und deinem Fahrstil ab. Weiche Mischungen kleben super, verschleißen aber schneller. Harte halten länger, brauchen aber mehr Temperatur, um richtig zu arbeiten.

Wenn du nur noch auf der Rennstrecke fährst und sicher bist, dass es trocken bleibt, dann probier Slicks aus – mit Reifenwärmern natürlich, damit sie direkt von Anfang an funktionieren. Für alles andere bleib bei den profilierten Rennreifen.

Schön, haben wir das nach 18 Jahren dann doch noch geklärt gekriegt......