Motor der RN19 in welche Richtung drehen? Ventilspiel

[Metzomeister]

Hallo zusammen, ich möchte aktuell das Ventilspiel bei meiner RN19 prüfen. Nun ist mir hierbei aufgefallen, das meine Steuerkette recht "lasch" ist und es auf einmal "klack" gemacht hat und ich mir nun nicht sicher bin, ob die Steuerzeiten stimmen oder nicht. Da ich das ganze zum glück in einer Autowerkstatt durchführe, habe ich natürlich einige Mechaniker hier. Sie sind der Meinung, das der Motor nach RECHTS gedreht wird. Ich habe den Motor NUR und ausschließlich NUR nach Yamahawerksvorgaben nach Links gedreht. Wie überprüfe ich meine Steuerzeiten nun? Was mache ich am besten? Bilder kann ich bei bedarf liefern.

TLDR; Muss der Motor nach Links oder Rechts gedreht werden? Die Kette "hakelt" manchmal etwas beim drehen. Zündkerzen sind draußen.

Im Anhang befinden sich die Bilder.

Viele Grüße
Ben

Bilder von mir entfernt wegen copyright.
Siehe: viewtopic.php?t=12775
Sorry Ben, aber das kann für uns richtig Ärger geben

[Niggow]

Wissen tue ich es nicht aber aus der Logik raus doch immer in die Arbeitsrichtung des Motors nehme ich an.

Da kann Dir hier aber mit Sicherheit noch jemand eine konkrete Aussage zu machen den meine Aussage ist nur eine Vermutung.

[Metzomeister]

Laut Comic-Heft wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht.

[Niggow]

Laut Comic-Heft wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht.

Ja von welcher Seite aus betrachtet ist doch dann erstmal die Frage?

[PEB]

Der Steuerkettenspanner befindet sich auf der Rückseite der Zylinderbank, also ist das die Seite, auf der die Steuerkette entspannt ist. Wenn du in Fahrtrichtung rechts neben dem Moped stehst, dreht der Motor im Uhrzeigersinn. Stehst du auf der linken Seite, dreht der Motor gegen den Uhrzeigersinn.

[Metzomeister]

Laut Comic-Heft wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht.

Ja von welcher Seite aus betrachtet ist doch dann erstmal die Frage?

Soweit ich weiß, kann man die Kurbelwelle nur von Rechts aus drehen. Laut Comic-Heft, macht man den "Pickup Rotor Cover 1" (also auf rechter Motorradseite) den Deckel ab. Dann steht folglich ganz klipp und klar drinnen: "Turn the crankshaft counterclockwise." Das heißt für mich auf Deutsch übersetzt: Drehe die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn. So, wenn ich von jetzt die Ratsche auf Links-Drehen stelle, müsste doch die Kurbelwelle doch gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden oder nicht? Ich hab mal den Comic-Heft Auszug als Anhang angehangen.

[Metzomeister]

Hier ein Auszug aus dem Reparaturhandbuch von der RN09. Da wird der Motor in die Uhrzeiger-Richtung gedreht.

Auch dieses Bild musste ich leider entfernen

[plumps6]

Hier ein Auszug aus dem Reparaturhandbuch von der RN09. Da wird der Motor in die Uhrzeiger-Richtung gedreht.

Auch dieses Bild musste ich leider entfernen

Danke Frank! Alternativ könnt ihr ja beschreiben: Comic-Heft, Seite 700, Abbildung 5, "dreh auf"

[SLIDER-S]

Auf der rechten Motorseite wird an der Kurbelwelle rechts herum gedreht

[Niggow]

Auf der rechten Motorseite wird an der Kurbelwelle rechts herum gedreht

Sprich in Arbeitsrichtung des Motors....

[SLIDER-S]

Auf der rechten Motorseite wird an der Kurbelwelle rechts herum gedreht

Sprich in Arbeitsrichtung des Motors....

Genau

[Speed Freak]

Man dreht immer in Arbeitsrichtung vom Motor weil die Kette nicht auf der Spannerseite gezogen werden soll.
Wenn man verkehrtrum dreht wird die Kette auf der spannerlosen Seite locker.

Ich kenn den Spanner von der RN12 nicht, gibt rein mechanische oder hydraulische über Öldruck.
Normal haben die aber alle Rastpunkte oder einen Spindelmechanismus der nur ausfahren aber kein zurückdrücken erlaubt.
Von den Bildern die ich finde ist es ein hydraulischer Spanner mit leichter Federvorspannung und recht grobem Rastmechanismus.

Solang der SKS nicht entspannt wurde sollte ausreichend Spannung da sein damit nichts überspringt - wenns blöd läuft kann er aber grade vor einem Rastpunkt stehen und die Kette wird ohne Öldruck relativ locker - was richtig herum kein Problem ist.

Ist aber auch egal, hol die Kerzen raus und der Motor lässt sich leicht durchdrehen - mach das bis du die OT Markierung erreicht hast und prüf ob die Nockenwellen noch richtig stehen. Sollte irgendwo Widerstand kommen nicht mit Gewalt weiterdrehen sondern gleich die Nockenwellen raus und neu einrichten. Wenn du Ventile einstellen willst müssen die sowieso raus... Kannst das Steuerkette auflegen schon einmal üüben


Drehrichtung vom Motor rechts stehend draufgeschaut ist im Uhrzeigersinn und so wird er auch gedreht.
Sollte das Comic-Heft was anderes sagen wäre das zu hinterfragen. Die Übersetzungen sind teils stark fehlerhaft. Ich war 2013 ein halbes Jahr bei einem großen japanischen OEM vor Ort in der Entwicklung - Englisch war nicht deren Stärke... Meine damals auch nicht, daher hats gut zusammengepasst

[Metzomeister]

So, also ich habe alles noch mal überprüft alle Markierungen passen, bis auf die Punkte, welche sich auf dem Ritzel der Nockenwelle befindet. Sollte aber egal sein, solange alle anderen Markierungen passen oder?

[SLIDER-S]

Die Punkte auf den Nockenwellen mit den Lagerböcken und Zündrotormarke mit Gehäuse Trennkannte muß zueinander Passen.

[Metzomeister]

Ja war vorher der Fall und wird auch wieder nachher der Fall sein. Allerdings interessieren mich die Punkte auf dem Nockenwellen Ritzel, denn die passen absolut nicht zur Motorenaußenkante wie man es sonst normalerweise kennt, wenn der 1 Zyl auf OT steht. Richtig merkwürdig aber sollte soweit alles passen.