ECU Flash - R1 RN65 - fettere Abstimmung

[Djerun]

Hallo zusammen,

meine R1 RN65 hat inzwischen rund 2.500 km auf der Uhr. Wie allgemein bekannt ist, wird sie dabei recht warm – besonders im Stadtverkehr oder auf der Rennstrecke. Das liegt wohl in erster Linie an der mageren Abstimmung aufgrund der Euro-5-Norm.
Um die Lebensdauer des Motors zu erhöhen, möchte ich nun etwas dagegen unternehmen.

Meine Idee: Ein ECU-Flash des originalen Steuergeräts, bei dem die Abstimmung etwas fetter gestaltet wird. In diesem Zuge würde ich auch gleich den Einschaltpunkt des Lüfters nach unten setzen lassen (auf etwa 90–95 °C). Zusätzlich denke ich über das Deaktivieren des Fuel Cut nach. Dabei habe ich allerdings Bedenken wegen möglicher Fehlzündungen – der Vorteil wäre jedoch eine bessere Gasannahme sowie zusätzliche Kühlung.

Die R1 soll weiterhin mit der originalen Abgasanlage betrieben werden, da ich auf der Straße keine Probleme riskieren möchte. Lautstärke bringt mir keinen Vorteil – auch wenn es sich vielleicht sportlicher anhören würde.

Ich bin dabei auf zwei Anbieter gestoßen:
**BOING** – hier gäbe es sogar ein Zusatzgerät, mit dem man zwischen der originalen und der optimierten Map wechseln könnte.
Stecher Motorradtechnik.

Mich würde interessieren, was ihr von dieser Idee haltet. Hat jemand von euch schon ähnliche Anpassungen umgesetzt und konnte tatsächlich kühlere Temperaturen feststellen? Und gibt es Erfahrungen speziell mit einem der beiden Anbieter? Oder einen anderen empfehlenswerten Anbieter?

Vielen Dank im voraus

[PEB]

Erfahrungen habe ich keine damit, aber wir haben hier im Forum noch den Johann, der das auch anbietet: viewtopic.php?p=568502&hilit=johann#p568502

[Djerun]

Ok Danke. Dann kann ich ihn direkt anschreiben.

Warum wurde eigentlich ein Anbieter unkenntlich gemacht? Ist von dem abzuraten?

[PEB]

Sagen wir mal so, die Kommunikation von Seite dieses Anbieters war, na ich nenne es mal "nicht freundlich". Und außerdem gab es sehr sehr durchwachsene Erfahrungen über seine Arbeitsweise.
Andererseits ist das schon sehr lange her!

[Jogy]

Schau mal hier: https://www.woolichracing.com/Default.aspx

Ich habe das Woolich Tool für meine R1M RN49. Die Mappings (Fuel, ETV, Ignition) habe ich damit nicht angepasst. Würde ich auch nicht empfehlen, da mal eben so im Kennfeld Parameter zu ändern ohne Prüfstandabstimmung und Fachwissen.

Aber man kann Attribute wie Fuel-Cut, Fan, Auspuffklappe, Top-Speed-Limiter usw. anpassen.

Außerdem gibt es eine Auto-Tune-Erweiterung mit Breitband-Lambda-Sonden.

[Djerun]

Danke mal für eure Antworten.

Das mit Woolichracing klingt zwar interessant, entspricht aber nicht ganz dem, was ich suche. In erster Linie geht es mir um die zu magere Einspritzung.
Du könntest allerdings recht haben, dass Anpassungen wirklich nur am Prüfstand sinnvoll sind. Ich war bisher der Meinung, dass Tuner bereits fertige Maps für serienmäßige RN65-Modelle haben und diese einfach übernehmen. Aber durch die Serienstreuung der Fahrzeuge wäre eine individuelle Abstimmung auf mein Motorrad wahrscheinlich doch die bessere Lösung.
Jetzt muss ich mich umsehen, ob es in der Umgebung von Wien/Niederösterreich/Burgenland jemanden gibt, der so etwas für die original ECU anbietet.

[Djerun]

Es hat zwar gedauert, aber gestern war meine R1 endlich zur Abstimmung auf dem Prüfstand.

Vorab noch ein paar Daten zur Maschine:

Baujahr 2024
3.800 km
Komplett originale Abgasanlage
K&N-Luftfilter

Bei der Abstimmung lagen die Außentemperaturen bei etwa 36–38 °C. Aufgrund der Hitze dürften daher vermutlich 1–2 PS fehlen.
Durch den ECU-Flash sollte sich vor allem die Fahrbarkeit spürbar verbessern. Eine sanftere Gasannahme, weniger Konstantfahrruckeln, kein Leistungsloch und insgesamt ein harmonischeres Ansprechverhalten. Besonders im Teillastbereich.

Zusätzlich wurde der Lüfterschwellwert abgesenkt. Insgesamt sollte der Motor dadurch weniger Wärme entwickeln bzw. kein Hitzestau entstehen.

Soweit erst einmal die Theorie – gefahren bin ich sie noch nicht. Bei knapp 38 °C hält sich die Motivation aktuell allerdings in Grenzen.
Besonders spannend wird es dann Ende August, wenn ich mit der R1 in Brünn auf der Rennstrecke unterwegs sein werde. Dort wird sich zeigen, wie sich die Änderungen unter Belastung auswirken.
Sobald ich erste Fahreindrücke und Temperaturvergleiche gesammelt habe, gebe ich gerne ein Update.

Dass mit dem ECU-Flash die Herstellergarantie erlischt, ist mir selbstverständlich bewusst.

Hier ist noch der Prüfstandbericht

[Bigfoot]

Ich glaube die R1´sen haben eine große Serienstreuung. Meine RN65 hatte auf fast 10.000km weder Konstantfahrruckeln noch unharmonische Leistungsentfaltung.

Leistungsloch kann man bisschen umfahren wenn man nicht unter ca 5500-6000rpm rumdümpelt oder kürzer Übersetzt. Das hat aber jeder Reihenvierer. Das wird auch bei dir nie zu 100% verschwinden.

Ansonsten sehr sinnvoll fetter abzustimmen ohne Leistung zu verlieren. Ab wie viel Grad geht der Lüfter jetzt an?

[Djerun]

Ich bin auf jeden Fall auch sehr gespannt ob und wie sich die Änderungen bei mir bemerkbar machen.

Der Lüfter schaltet sich jetzt bei 95 Grad ein. Davor waren es 105 Grad