RN19 Lagerschaden oder nicht?

[RRacer]

Hallo liebe Community
ich bin auch mal wieder aus den Katakomben erwacht

Hoffe es geht allen zu den Zeiten gut

So nun zum Thema,
ich habe letztes Jahr bei einer Tour einen Getriebeschaden erlitten.
Mittlerweile habe ich festgestellt das es ein schleichender Schaden war.
Zum Schluss ist der 5. Gang zwar rein aber bei etwas größerer Belastung rausgesprungen
in den 4. oder 6.
Vor dem Getriebeschaden hatte ich ca 3k km vorher 2 von 3 gerissene Nieten im Kupplungskorb.
Also kam das Teil vorher schon neu.

Hier jetzt mal ein kleiner Choker vom Getriebe zum Wachbleiben

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Hatte mir über den Winter ein Getriebe in super Zustand besorgt.

Wollte das jetzt einsetzen und beim demontieren der Hälfte ist mir eine Hauptlagerschale aufgefallen.

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Die anderen sehen noch ok aus.

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Hier die Gegenseite auf der Welle
Das zweite ist die Gegenseite mit der schlechten Schale
Sind keine rillen zu spüren.

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Der Motor hat jetzt 38k km runter, einige tausend auf der Rennstrecke.
Ich weis der Getriebeschaden wird wahrscheinlich durch meine Hopping Schaltweise gekommen sein.

Aber was meint ihr zu der Lagerschale????
Eine betroffen und 4 ok

Kurbelwelle kann ich so jetzt nicht ziehen da ich erstmal wieder die Hälften zusammenschrauben muss und
den Motor auf OT drehen muss.
Pleullager hatten aber nach meinem Empfinden kein Spiel gehabt, nur nach links und rechts minimal,

Ich habe bereits einen groben Fahrplan erdacht wie ich vorgehen werde.
Ich möchte nun eure Meinungen zu dem Schaden hören und welche Meinung ihr habt wie man mit dem Motor
verfahren soll.

Wenn Fotos gewünscht werden wird es ein paar Tage dauern, da der Motor bei meiner Mutter liegt und ich erst
in ca. 6 Monaten meine eigene Garage mit Haus haben werde

[RRacer]

Hier noch ein Bild

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[Speed Freak]

Ich behaupte mal "gerade noch früh genug entdeckt".

KW vermessen, neue Lager rein.

[RRacer]

Ich behaupte mal "gerade noch früh genug entdeckt".

KW vermessen, neue Lager rein.

Aber wodurch kann so ein Schadensbild entstehen?

[Speed Freak]

Die RN19 hatte ja verhältnismäßig viel Leistung, mehr als die RN22.
Leistung generiert man einerseits durch höheren Zünddruck, höhere Drehzahl oder andererseits durch Reibungsreduzierung.

Ohne den Motor genau zu kennen geh ich davon aus, dass die Lager recht schmal und klein im Durchmesser sind was die Reibung reduziert.
Damit sind sie aber schon knapp an ihrer Belastungsgrenze was wiederum die recht häufigen Schäden in dem Bereich erklären könnte.

Ein anderer Ansatz wär einmal einen Blick auf die Ölpumpe zu werfen. Zu wenig Öldruck und das Lager setzt unter Last auf.
Man sieht ja, dass schon sie Beschichtung fehlt.
Das ist eine weiche Metallbeschichtung die für gute Notlaufeigenschaften sorgt.
Deutlich weicher als die Kurbelwelle, damit überlebt die KW sowas idr. unbeschadet.
Bei dir ist die Schicht lokal schon weg, bald wirft das dann Späne...

[PEB]

Ja, ich würde die Schalen auch erneuern.
Speed Freak hat das so beschrieben, wie ich es auch sehe.
Und noch ist kein großer Schaden entstanden. Also genau zur rechten Zeit.

Wg Getriebe: Prüf mal, ob die Schaltgabeln eventuell verbogen sind.

[RRacer]

Die RN19 hatte ja verhältnismäßig viel Leistung, mehr als die RN22.
Leistung generiert man einerseits durch höheren Zünddruck, höhere Drehzahl oder andererseits durch Reibungsreduzierung.

Ohne den Motor genau zu kennen geh ich davon aus, dass die Lager recht schmal und klein im Durchmesser sind was die Reibung reduziert.
Damit sind sie aber schon knapp an ihrer Belastungsgrenze was wiederum die recht häufigen Schäden in dem Bereich erklären könnte.

Ein anderer Ansatz wär einmal einen Blick auf die Ölpumpe zu werfen. Zu wenig Öldruck und das Lager setzt unter Last auf.
Man sieht ja, dass schon sie Beschichtung fehlt.
Das ist eine weiche Metallbeschichtung die für gute Notlaufeigenschaften sorgt.
Deutlich weicher als die Kurbelwelle, damit überlebt die KW sowas idr. unbeschadet.
Bei dir ist die Schicht lokal schon weg, bald wirft das dann Späne...

Sind die Lager den wirklich hier eine Schwachstelle?
Der Aufbau ist ja mit der RN12 fast gleich.
Wenn ja dann dürfte man ja keinen Motor oder Motorrad mehr mit über 30k kaufen.
Die Ölpumpe hat bereits jetzt auch schon meine Aufmerksamkeit.

Wie viele Schichten hat den die Schale?
2 oder 3?

Was haltet ihr den von einer Klopfzündung?
Also schlechten Kraftstoff getankt der dann teilweise zu einer zu frühen Zündung geführt hat oder sowas?

Ja, ich würde die Schalen auch erneuern.
Speed Freak hat das so beschrieben, wie ich es auch sehe.
Und noch ist kein großer Schaden entstanden. Also genau zur rechten Zeit.

Wg Getriebe: Prüf mal, ob die Schaltgabeln eventuell verbogen sind.

Hi Peb

da wird alles ausgetauscht
Habe das komplette Getriebe hier nochmal liegen.
Einzig die Schrauben und Bleche muss ich nochmal verwenden.
Sogar die Schaltwalze ist noch alles scharfkantig

[Speed Freak]

Ich kenn nur RN01-09 vom selber schrauben. Daher hab ich da kein spezifisches Wissen über Ursachen bei RN12/19.
Sowas kommt nicht durch einmalige Geschichten, so ein Schaden wächst mit der Zeit.
Wie viele Schichten... Beruflich nicht mein Spezialgebiet von daher müsst ich da selber suchen was da so üblich ist.

50000km ist etwa das wofür Motorräder geplant sind, alles darüber sind "Bonuskilometer" wo bei manchen Motoren "Lebensdauerbauteile" wie die Steuerkette erneuert gehören.
Reiner Rennstreckenbetrieb und nicht nur erhöhtes Landstraßenstandgas geht mit den modernen 200PS+ Motoren glaub ich sowieso kaum länger als vl. 15000km gut.

[RRacer]

Hallo Leute
es ist vollbracht und es gibt ein tolles Update.
Motor ist wieder zusammen und läuft.
Hab leider nicht mehr alle Bilder, auf jedenfall sind alle Lagerschalen und Pleullager neu.
Ölpumpe ist neu da die alte durch den Getriebeschaden macken hat.
Ölsieb musste neu.
Kurbelwelle hatte zum Glück nichts abbekommen. habe die vermessen und nur aufpolieren lassen.
Vermutung bei dem ganzen ist nun das durch den Getriebeschaden die Pumpe einen weg bekommen hat
und dadurch nicht genug Druck vorhanden war was dann die welle zwar nicht aufsetzen gelassen hat aber die
Lager trotzdem beansprucht hat.
Motor selber sieht noch top aus und die Kompression kann sich sehen lassen (38k km).

Hab die Maschine wieder Tüven gelassen damit ich den Motor auf der Straße testen konnte.
Danach war ich dann auch wieder auf dem nächst besten Trackday am Ring.
Motor hat überlebt, aber die Bremse hat mich jedesmal in der 3. Runde im Stich gelassen. Da war rein garnichts mehr
an Druck drauf. Hab da 3 Turns versucht aber jedesmal das gleiche, und zwischen den Turns hab ich entlüftet etc.
Zuhause habe ich nach der Bremspumpe geschaut und ja die Gummis vom Kolben kannst nach knapp 6 Jahren Standzeit vergessen.
Rep Satz für die Bremspumpe besorgt und zuhause dann die Bremse mit Kabelbinder 3 Tage gespannt und kein Druckverlust.
Dann gestern aufm Ring Touristenfahrt die Bremse wieder getestet und erfolgreich bestanden.

Kosten Teile Motor rund 1500. Ich weis für das Geld hätte man schon fast nen Austausch bekommen. Aber da weißte nicht wo de dran bist.

Getriebe: Wellen sind ok, Docks 4. und 5. schrott.

Warum es so lange gedauert hat:
Haus gebaut, Tochter bekommen, selbständig gemacht (erste Zeit keine Kohle, jetzt Kohle aber keine Zeit )

Anfang September ist der nächste Trackday in OSL gebucht.
Zwischendurch werd ich paar Touri Fahrten am Ring mitnehmen (bin ziemlich eingerostet )

Der Plan ist aktuell die RN19 dieses und nächstes Jahr eher weniger auf der Straße zu bewegen eher mehr auf der Rennstrecke
und Ende nächstes Jahr entscheide ich, ob ich ein gediegeneres Bike für die Straße kaufe und mit der RN19 nur Trackdays
fahre oder mir was aktuelleres hole. (Mich wurmt es am Kurvenausgang schon wenn andere mit eingreifender Traktionskontrolle)
früher ans Gas gehen können.

[steAK`]

Zwischendurch werd ich paar Touri Fahrten am Ring mitnehmen (bin ziemlich eingerostet )

Dachte des hätte sich für einspurige Fahrzeuge komplett erledigt?!?

Grüße
steAK`

[PEB]

Vielleicht meint er gar nicht die Nordschleife. Touristenfahrten gibt es auch am Hockenheimring.

[steAK`]

Aso, dacht schon da hätte sich was zum Positiven geändert

Grüße
steAK`

[RRacer]

Zwischendurch werd ich paar Touri Fahrten am Ring mitnehmen (bin ziemlich eingerostet )

Dachte des hätte sich für einspurige Fahrzeuge komplett erledigt?!?

Grüße
steAK`

Ja das hat sich dort bis auf die 1 oder 2 Tage erledigt.
Ich meinte ja auch die GP Strecke.

Vielleicht meint er gar nicht die Nordschleife. Touristenfahrten gibt es auch am Hockenheimring.

Ja nicht die Nordschleife, aber die GP.
Aktuell bin ich ab und an bei nem Kunden in der Eifel, von denen sind es grade mal 15 min bis zum Ring
Das ladet gerade dazu ein die R1 aufn Hänger und dann vom Kunden direkt zum Ring.

Touristenfahrt am Hockenheimring ist mir zu weit, dort dann lieber 2 Tage Trackday.
Anfang September gehts ja nach OSL für 2 Tage.

[RRudi]

Bei NBR GP Strecke sieht es mit Terminen für Motorräder eher mau aus